【 netshop-441 】

使用するガスケット・O-ring・ベアリング類は、全てHONDA純正品、及びHRC部品となります。

クラッチ関係も基本的にはHONDA純正品を使用しますが、要望により社外品を組むことも可能です。




コンロッド周辺がトラブルを抱えていた場合や、
今後の走行距離を考えた場合にクランクリビルドが必要と判断した場合には、
コンロッド、コンロッドベアリング、クランクピンの交換含む、クランクO/H作業が必要になります。

・クランクO/H芯だし工賃　　　　￥10,000円（税別・部品代別）

＊使用する部品は純正品ではありません。日本製の純正同等品によるリビルドです。

NS50RやNSR-miniによる「厳格なレギュレーション下で行われる承認レース」にご参加の場合は、
パーツリストに「クランク部品」が掲載されていない為、クランクASSY交換が基本になります。

その他の草レース、趣味のオートバイでは問題なく使用できます。






分解・確認後シリンダーに「焼き付き」があった場合や、
分解してみて焼き付き相当の縦傷、サークリップ傷等があった場合は、
OH作業とは別に【シリンダー：0.5mmOSボーリング加工】が必要になります。

・NSRシリンダー：0.5ｍｍオーバーサイズ加工　　　　　　　　　￥19000円（税別

国産および欧州製ピストンを用いて、焼き付きや錆などで破損したシリンダーをリビルドします。
錆び、サークリップ外れの傷、指で判る摩耗でも、0.5mmオーバーサイズなら再生が可能です。


HONDA純正部品は既に「廃盤」となっておりますので、部品はすべて「社外品」です。

あくまで、HONDA-2サイクルミニを愛する方への御提案です。
まるち杯／ライスポカップ等、厳格なレギュレーション下では、「純正・ノーマル」には適合しませんので御了承願います。

最近は粗悪な「アセアン製シリンダー」が安価に出回っておりますが、
何度でも焼き付いたり、ピストンが割れたりと、トラブル事例が多く報告されています。
熱処理がシッカリしていて、熱歪みが落ち着き、64シリンダーのようにスリーブが割れる心配がない、
0.5ｍｍオーバーサイズ：シリンダーボーリング加工をご用命ください。



また、ご自身でメンテ・カスタムできる人向けに「腰下OH]だけでも受けております。

・NSRエンジン　腰下O/H工賃 ：￥30,000円（税別・部品代別
・NSRエンジン　ケース合わせ：￥20,000円（税別・部品代別


＊ケース合わせ作業
クランク・ミッションを組み込み、ケースの芯出し合わせ組み、の作業だけで、
シリンダー類、クラッチ、ローター、ケースカバー類の作業は含まれません。
主にレースユーザー様へのサポートメニューです。

愛すべきHONDA2サイクルミニ　エンジンOH


・HONDA　NSR系エンジンオーバーホール工賃　　　￥40,000円（税別・部品代別）


HONDA　NSR50、NSR-mini、NS-1、NS50F、NS50R、CRM50、MTX50R、MBX50等、

HONDA　NSR80、CRM80、MBX80、MTX80R等