【 netshop-441 】

サーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、後半になりリリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。

4サイクルの「クラッチ滑り」は、２ｓｔマシンのように分かりやすく滑りません。
知らず知らずのうちに加速や最高速が鈍っていたら、それが「クラッチ滑り」の兆候です。


また、純正のクラッチボスはノーマルスプリングでも底面が凹んでしまったり、
クラッチホールの段付きを生み、クラッチリリースの悪化やキレの悪さを生みます。

スプリングシートを追加することで、スプリングの伸縮時に起きる「倒れ」や「傾き」を抑え、スプリングが真っ直ぐに伸縮することでキレの良さや半クラッチの操作性が向上します。

・クラッチスプリングシート：5枚入り　　　￥1500円


クラッチプレッシャーボスのスプリングホールの底面に入れ込みます。
スプリングがスムーズに伸び縮みするため、クラッチ操作の節度感が向上し、
ボスの底が「磨り減る」事や、ホール側面の段付きの防止になります。

プリロードが掛かることによって、繋ぎ初めのタッチ点の変更や、減速時のキレの良さが向上し、強化スプリングと同時装着で、更なるパワーアップ時の滑り対策が期待できます。


GSX-R150に組み込む際は、この2点を同時に組み込むことを推奨しています。


・GSX-R125／GSX-R150　強化クラッチスプリングKIT　　　￥5000円

＊強化クラッチスプリング＋スプリングシートのSETになります。


・GSX-R125／GSX-R150　強化クラッチスプリング単品　　　￥3600円
・クラッチスプリングシート：5枚入り　　　　　　　　　　　　　　　　　￥1500円


強すぎる強化は、低速時のリアの跳ねを生み、バックトルクが増えることでコーナー進入時のエンブレが強くかかる傾向があるので、『強すぎない強化スプリング』を製作しました。

コースやライディングする人の体重によって、純正2本との3本組みや、スプリングシートの有無など、それぞれのフィーリングに合った使い方をして下さい。

同系エンジンを搭載する、GSX-S125／GSX-S150にも取り付け可能です！