・Kawasaki KDX250SR／KDX250R／KX250 エンジンOH ￥80,000円（税別・部品代別
ケースベアリング交換、クランクベアリング交換、クラッチ・W/P・KIPSメンテナンス、
クランクケース・シリンダー等、ソーダブラスト処理含む
クランクシャフトOHが必要な場合は、別途費用が掛かります。
メッキが錆びていた場合や、メッキが剥げている場合などは「LAスリーブ」でリビルド行います。
LOS ANGELES SLEEVE:ロサンゼルス スリーブは、各年式のスリーブが揃っており、
圧入後のクリアランス加工、ホーニング目は、使用するピストンによって追加工が必要です。
加工実績があり、独自のノウハウであるホーニング目で耐久性を向上しています。
・LAスリーブ KX250/125、KDX250/220/200/125 約3~3.5万円（税別・レート変動
・スリーブ圧入・ホーニング・ポート面取り・バフ仕上げ 約2.5～3万円（税別・排気量別
・KX系ピストンセット 約12000～18000円（税別・レートに因る）
現在「KDX250SR：小端ベアリング」はメーカーで廃盤です。
腰上OHで悩んでいる方は「フルオーバーホール」と同時に、クランクシャフトOHを行い
「KX250系コンロッド」に打ち換えることをお勧めしております。
・KDX250SR-KX250クランクOH工賃 ￥10,000円（税別・部品代別
・KX250コンロッド 約12,000～18,000円（税別・レートに因る）
KX250用ピストンであれば、純正品もメーカー在庫があり、社外ピストンも豊富にあります。
上記:ロサンゼルス スリーブを使っていれば、不意な焼き付きにも0.5ｍｍオーバーサイズ加工が行えます。
その他、欧州製シリンダー、HONSONクラッチ組込みなども行えます。
